CE UL UN38.3 MSDS 인증과 혼다 CRZ Nimh 자동차 건전지 팩

CE UL UN38.3 MSDS 인증과 혼다 CRZ Nimh 자동차 건전지 팩

대체 혼다 CRZ 2010년 2011 2012 동안 100.8V 6500mAh 혼다 CRZ Nimh 하이브리드 자동차 건전지 팩

하이브리드 자동차 배터리 세부 사항 :

1. Diameter*Height :  385*41*75mm

2. 공칭 전압 : 100.8V

3. 공칭 정전 용량 : 6500mAh

4. 싸이클 수명 : 1000이지 사이클

5. 표준 충전 방식 : CC / CV

6. Nimh 재충전 가능 배터리 셀

7. 순응한 CE, UL, UN38.3, MSDS

하이브리드 자동차 배터리 기술 :

어느 배터리의 종류가 오늘 하이브리드 자동차에서 사용됩니까? 코발트 이산화물 또는 니켈 금속 수화물 또는 리듐-이온은 가장 일반적 형태입니다.

니켈 금속 수화물

이 배터리는 넓게 하이브리드 자동차와 휴대폰에서 사용됩니다. 원래 항공우주 응용에서 사용되어 그것은 장기간 수명 범위와 합리적 비에너지와 파워 용량을 가지고 있습니다. 납산 축전지만큼 오래가지 않는 동안, 그것은 남용을 대단히 견뎌 냅니다. 그러나, 니켈-수소 전지는 알칼리 전지을 drop-in 치환계가 아닙니다. 그것의 단점은 높은 자체 방전과 열과 제한된 저장 용량을 포함합니다.

최근 몇 년 동안, 하이브리드 자동차의 많은 제조사들은 리튬-이온 배터리로 전환했습니다. 그들은 새로운 하이브리드 자동차 모터에 쓸 가치 있는 원료로서의 이 물질을 교정합니다. 한편 니켈수소화금속 전지의 제조사는 자동차 생산업체에 희토 금속류를 공급하기 시작했습니다. 이것은 니켈-수소 전지를 재활용하기 위해 그들에게 첫번째를 만들어줍니다. 그러나, 그들은 배터리 업계의 100 퍼센트 배터리 재활용의 궁극적인 목표로부터 여전히 멀리 있습니다.

니켈-수소 전지는 리튬-이온 배터리 보다 또한 더 환경적으로 우호적입니다. 니켈수소화금속 전지의 에너지 밀도는 리튬-이온 배터리의 그것보다 낮은 40 퍼센트에 대한 것입니다. 하이브리드 자동차에서 대형 전지는 무게와 전력을 도울 수 있지만, 그러나 너무 무거운 배터리가 무게를 덧붙일 것입니다. 미래에, 다른 유형의 배터리는 자동차 산업에 더 인기있을지도 모릅니다.

하이브리드 자동차에서 사용된 이온과 폴리머 배터리는 사용을 위해 주로 안전합니다. 물론, 당신이 그들을 남용했지 않는 한 2년 토요타 하이브리드 배터리 보증은 120개월 또는 150,000 마일 동안 모든 배터리 부를 포함할 것입니다. 그럼에도 불구하고, 이온과 폴리머 배터리는 비슷한 수명을 가지고 있고, 전혀 믿을 만하지 않은 것으로 있지 않습니다. 게다가 리튬-금속 수소화물 배터리는 니켈-수소 전지 보다 매우 무겁고 따라서 그들이 니켈 수소 배터리만큼 오래가지 않습니다.

비록 니켈-수소 전지가 리튬-이온 배터리만큼 강력하지 않지만, 그것은 이온 상대 보다 또한 작고 가볍습니다. 건전지 팩의 크기와 무게는 양극회전이 왜 더 나은 선택을 있는지 인 주요 단점입니다. 양극 베터리 셀은 또한 1.4 번 이상 전지가 똑같은 공간 안으로 밀어 넣어질 수 있게 합니다.

높은 비율 성능 : 30C 방출

장수 : 80% SOC에서 3000 번 사이클

광범위의 온도 용법 : -40C~60C

세이프티와 환경 친화적인 높은 것

다시 닦지 않는 100% 아주 새로운 셀

100% 실제적 공장도 가격

0년 또는 100000 킬로미터 보증

하이브리드 자동차 배터리 상술 :

하이브리드 자동차 배터리 제품은 상세도를 만듭니다 :

하이브리드 자동차 배터리 애플리케이션 :

대체 혼다 CRZ 2010년 2011 2012 동안 대체 포드에 대해